 |
| La flota del Racc, de moment sense retallades. |
El RACC el principal club d'automobilistes de Catalunya i Espanya, ha iniciat una reconversió silenciosa. En les últimes dates desenes d'empleats amb molts anys d'experiència han firmat la quitança o s'han vist afectats per acomiadaments en molts casos pactats. Per només posar algun exemple, en les últimes setmanes les baixes han superat la vintena en els serveis centrals.
Aquest diari econòmic ha demanat l'opinió de l'entitat sobre el procés de baixes i acomiadaments sense obtenir resposta.
La crisi sembla, doncs, haver arribat a un dels grups econòmics als que es presumeix més solvència. Encara que a la cúpula de l'entitat no es vol parlar de la reestructuració, entre els afectats es plantegen diverses hipòtesis. La primera és que el club, nascut i desenvolupat a Catalunya fa més d'un segle, es va plantejar fa un parell d'anys la seva extensió al conjunt d'Espanya . Això ha suposat un nivell d'inversió alt que, en coincidir amb l'inici de la crisi no ha suposat un retorn econòmic com el que es plantejava.
Malgrat que la idea d'ampliar la presència del RACC al conjunt d'Espanya podia significar una ampliació de mercat molt important, el cert que és que l'àmbit que a Catalunya cobreix el RACC: l'atenció en viatge a l'automobilista, en altres territoris l'assumeixen altres entitats amb presència anterior.
D'altra banda, els directius han fet apostes estratègiques que potser no han donat els resultats esperats, segons l'opinió d'un dels afectats per la reconversió. En concret, es parla de l'entrada al món de la telefonia mòbil i de les assegurances. Dos àmbits en els quals hi ha una competència molt important i consolidada.
Els afectats per la reducció de personal expliquen que la tendència és a reforçar les àrees de negoci del RACC en comptes de les que els gestors consideren que no donen ingressos importants, com la fundació o moltes de les iniciatives ciutadanes que ha capitanejat moltes vegades l'entitat.
Un exemple d'aquest canvi és la revista del RACC. Fins a l'any 2009 sortien 9 números a l'any mentre que el 2010 la xifra es redueix a 4, amb el que el personal dedicat a l'esmentada tasca s'ha reduït a la meitat explica una font coneixedora del procés.
Si aquestes últimes setmanes les baixes s'han produït en bloc, el degoteig ha estat perceptible des de fa més un any. En la majoria dels casos l'acord és privat i es "vesteix" com una retirada pactada. En altres com un acomiadament. En alguns d'aquests últims casos hi ha un moviment previ consistent en el canvi d'ubicació del treballador o directiu cap a una nova ocupació, que dóna pas en alguns casos a acomiadaments per baixa productivitat.
Els directius parlen també d'un canvi de filosofia en l'entitat en la qual el president Sebastià Salvadó, ha anat deixant la gestió del dia a dia a les mans dels directors d'àrea, la qual cosa es relaciona amb el canvi de visió del club d'automobilistes, cada vegada més enfocat cap a l'àmbit de negoci.
Un dels portaveus habituals en matèria de seguretat viària, Alfons Perona, va deixar silenciosament l'entitat fa uns mesos.
El RACC té més d'un milió de socis a tot Espanya a qui ofereix serveis d'ajuda en carretera, segurs, asessoria informàtica i fins i tot agència de viatges.
